Inscrit le: 14 octobre 2005 Messages: 2795 Localisation: Vaudesson, AISNE (02) R25 GTD de 1988 R20TS(2) - R30TX - R5auto
Posté le: Sat 14/01/2006 21:34 Sujet du message:
T'as des tambours à l'arrière Là je reste perplexe, vu comment ça freine mal sur la TS, tu doit te faire de belles frayeurs lors de passages en "laçets" ou freinages tardifs...
Ou alors t'as peut etre une conduite plus "pépère" que moi
14l/100 c'est a peine plus que ce que je faisait avec ma R20 TS, il est pas glouton ton A310, Ma R30, avec son injection RENIX, à l'air de consommer plus que cela, mais j'ai pas encore fait beaucoups de Kms, le moteur est encore en rodage _________________ La R25 n'existerait pas sans la R30
Inscrit le: 2 septembre 2005 Messages: 7524 Localisation: ARPAJON (91) R25 GTS de 1986
Posté le: Sun 15/01/2006 2:16 Sujet du message:
Salut SEBALPINEV6!
J'ai toujours autant plaisir a te lire! très interessant ton amour avec ta r20 et ton projet pour une renault25!
je vais te donner mon avis sur la question bien que tout ait déja été dit par les collègues de ce forum, au niveau de ta renault 20, il est vrai que pour le moment, le seul vrai conservateur en la matière est mathr30!
Il a le plaisir et l'envie de conserver intact et de sauver toute renault20 et 30
Et puis il pourrais eventuellement a ta demande refaire a ta voiture mécaniquement une jeunesse ce qui ferait qu'elel repartirais pour un tour (la base est vraiment plus que saine alors pourquoi pas se lancer dans un tel projet, cel apourrait être très interessant)
Concernant le projet renault 25, suite au conseil que joebar92 t'a donné, je rajouterai a sa liste quelques versions a priviligier très interessante!
la version tx de la renault 25 est interessante du fait de sa faible consommation et son moteur a injection de 120ch (non catalysée)
En revanche, niveau equipement, il n'y a que l'essentiel (direction assitée, vitres elc , fermeture centralisée......)
la version gts qui grace a son moteur carburateur double corp te fera retrouver le plaisir du moteur a carburateur de la renault 20 avec les performances en plus et la consommation en moins
evite a tout pris le diesel armosphérique où couverture et oreiller sont de mise
Enfin, si tu souhaite réellement acquérir un gtx (ce qui est un excelelnt choix) en voici un tout d'origine, je te laisse admirer
Inscrit le: 14 octobre 2005 Messages: 2795 Localisation: Vaudesson, AISNE (02) R25 GTD de 1988 R20TS(2) - R30TX - R5auto
Posté le: Sun 15/01/2006 8:01 Sujet du message:
C'est vrai que la R25 en Diesel atmosphérique, c'est un veau , si le temps ne m'avais pas été compté, j'aurais mis un Turbo-d à la plaçe de celui-ci _________________ La R25 n'existerait pas sans la R30
Salut les gars.
Vince, Je te remercie pour les précisions que tu me donnes sur la gamme 25 qui sont tres interressantes. La gts apres tout pourquoi pas. C'est vrai que j'aime beaucoup les versions a carburateur que je trouve plus souples a tres bas regime et en progressivité en ville(passage du ralenti a 2000tours avec la premiere en prise et lacher de pied de l'accelerateur,avec une injection,il y a un léger temps mort et puis ca donne des a-coups de retour en régulation de ralenti)chose que j'ai constaté aussi bien sur mon ex-safrane biturbo que sur mes 2 R21 2.L Turbo et meme sur la clio 1.4 de ma nana. Alors que le moteur a carbu (mes R 5 Alpine turbo, renault 16 TS, R6, R17 et surtout la R20)est beaucoup plus "onctueux" dans ce genre d'exercice. Au fait chapeau bas pour les photos de ton exceptionnelle Renault 25. Je ne crois pas en avoir vu 2 dans un tel état. Mes compliments pour l'avoir dénichée et continuer a en prendre soin.
Math, j'ai effectivement des tambours a l'arrière mais sur ma TX j'ai en revanche le systeme de freinage de la R30 TX a l'avant (qui n'est pas du tous le meme que le TS ni le mettre cylindre qui n'a pas le meme diametre donc pas la meme puissance). En pratique, pour te répondre, avec les tambours derriere et ces gros freins a l'avant tu as un freinage tres "typé": En fait, il est relativement endurant, tres assisté(a peine tu touche, la voiture freine un peu brutalement) mais il demande un peu d'habitude car on dirait que seules les roues avant freinent, la voiture se plonge, on dirait que le pare choc avant va labourer le goudron . Mais en conduite plus rapide, ca aide plus ou moins car un gros freinage avant un pif-paf accompagné d'un petit coup de volant, comme le cul se releve enormement au freinage et se déleste du meme coup, avec la force centrifuge, tu arrive meme a faire un peu dériver l'arriere. Mais bon tu te fais des chaleurs parce que la suspention est confortable mais molle et a trop de course. Alors quand elle commence a passer d'un appui a l'autre, elle tangue tellement que tu aurais vite fait de te retrouver assis sur les genoux de ton passager ou vice versa si tu es pas attaché...
Pour ce qui est des consommations, je parlais bien sur des conso en ville. Mon A310 consomme 14/15 L/100 en ville pas plus. Par contre, si tu roule a bloc de bloc, tu fais monter a 25/30 L aux cent. Ma R 20 consomme 12L au cent en ville. Apres en conduite plus rapide elle monte a un bon 20 litres au cent(mais là,le moteur est usé donc ca doit jouer un peu). Et je n'ai pas une conduite pépère, je n'ai "que" 27 ans!!!
Mais la R 20 ne peut pas se conduire vite dans mes routes de montagne autour de Nice,elle est fatiguante sur ce type de route si tu la brusque alors qu'elle est tellement plus confortable si tu la conduis en douceur>en fait, elle donne pas envie d'attaquer dans le sinueux et du reste,elle n'a pas été faite pour.
Et sur autoroute, avec les radars de merde...je roule toujours a 130 et quelques rare fois a 150 avec et elle consomme 13 litres au cent a peu pres. Par contre l'autre jour pour faire chier un pote qui à une des dernieres 106, alors qu'on rentrait de Nice à Menton, je l'ai fumé sur autoroute avec la R20 et elle a encore pris 200 au compteur!!!!! incroyable machine quand meme!!!
Et enfin, pour ce qui est du Diesel abordé par vous deux plus haut, les diesels renault de cette époque bien que indestructibles et performants(sauf en ce qui concerne l'atmo on est tout a fait d'accord )je les trouve trop bruyants et malodorants et il ne peuvent pas se comporter de la meme maniere qu'un essance au niveau de la douceur et de la souplesse.
Voila voila. Sur ce, je vous souhaite un bon Dimanche car je vais partir déjeuner chez belle maman à midi(c'est son anniversaire)et je vais sortir l'ALPINE pour y aller. A bientot amis de la confrérie du losange!!!!
Seb.
Inscrit le: 2 septembre 2005 Messages: 7524 Localisation: ARPAJON (91) R25 GTS de 1986
Posté le: Sun 15/01/2006 14:09 Sujet du message:
Salut!
Vraiment, quelle plaisir cette lecture! quand est ce que tu nous sort ton premier livre?
tu en ferais bavé plus d'un et moi le premier
Suite a nos nombreux conseils, pourrait tu nous donner tes préférences au niveau des modèles renault 25 dans l'ordre croissant?
Cela nous interesserait!
25litre aux 100 pour une renault 20? elle consomme plus qu'un 25 v6
mais il est vrai que ce sont ces fameuses renault de l'époque qui nous font toujours autant rêver! toujours aussi impressionnantes malgré leur age!
Pensez vous! hier, j'ai effectuer 250km avec ma gtx et a son bord , aucune fatigue ne se fait sentir!
Mieux, a chaque fois que je la prends, j'ai l'impression que j'ai été l'acheté hier chez le concessionnaire (c'est con ce que je dit hein? )
Ah nostalgie quand tu nous tiens
Merci en tout cas pour le compliment flatteur de ma renault 25 gtx! Oui il est vrai que c'est pour moi un modèle d'exception!
Malheureusement je suis un gros rouleur (40 000km a l'année ) et ce kilométrage d'exception ne va pas rester longtemps! mais le conservatisme de l'auto, oui!
j'ai quelque peu modifié mon véhicule niveau equipement (tout en restant dans l'esprit de l'auto bien entendu ) je ferais parvenir des photos très prochainement!
Et sur ce , je te souhaite un bon repas chez belle maman
bon week end _________________
RENAULT 25 GTS 1986 et GTS 1992 COURCHEVEL.
Coucou.
Merci pour tes compliments sur ma "prose"...J'envisage effectivement d'écrire un recueil de poèmes qui s'apellerait "Ode au losange"
Alors pour répondre a ta question au sujet de mes préférences dans la gamme 25 je dirais que ma préférée est la dernière 25 phase 2 en finition TXI avec l'interieur "velours graphique cendre"avec le "gros" bequet derriere et les doubles optiques. Ce choix est fonction de l'équipement que je trouve pléthorique sur cette finition et pas du moteur car je pense que le 120cv est plus agréable que le 140. Ensuite, la baccara v6i boite méca phase 2 avec l'interieur "cuir pleine fleur ambre". La encore, c'est le somptueux interieur cuir fauve (on a pas fait plus joli depuis a mon gout) et le niveau d'équipement qui me séduisent plus que le moteur que je trouve trop gourmand en rapport a ses performances pures qui sont trop peu éloignées de celles d'une GTX un peu énèrvée. Ensuite la GTX phase 2 avec interieur "velours ophélia ficelle"(le beige). Pour celle-ci, c'est le moteur qui prédomine dans mon choix plus que le visuel de l'interieur que je trouve un peu moins joli avec ce velours. Ensuite je dirais la 25 GTS phase 2 avec le"velours manhattan cendre". pour celle-ci, j'aime bien le velours proposé et l'harmonie intérieure, j'aime bien le moteur avec carbu qui est simple et solide (bien qu'un poil moins puissant, je le trouve néanmoins tres correct au bilan conso/performances. En revanche le niveau de finition est un poil inferieur a celui de la GTX et forcement assez éloigné de celui de la TXI ou pire, de la Baccara. En synthese, les modeles que j'ai décrit me plaisent beaucoup et ce sera plus l'occasion de celle que je trouverais en meilleur état et plus choyée qui guidera mon choix final, plutot que de me borner a chercher une finition précise mais en moins bon état. et pour finir, mes couleurs favorites: tungstène 608, iceberg 640, beige antique 129, bleu ozone 468, et enfin noir 694. (les plus sobres).
Ca ne m'étonne pas que tu ne sois pas fatigué apres de longues étapes dans ta 25, les renault sont les plus confortables et les plus conviviales pour les longs trajets et la 25 et la safrane en sont un tres bon exemple (plus encore que la 20 et la 16 qui ont malgres tout un niveau sonore plus élevé a grande vitesse bien que tres confortables mais en leur temps, il y avait moins d'autoroutes que de nos jours...).
Ce n'est pas grave que tu mettes plein de bornes a ta 25 a partir du moment ou tu la soigne bien, au contraire meme, je trouve qu'une voiture en superbe état avec un gros kilometrage force encore plus le respect.
Le repas chez belle maman s'est bien assé je te remercie, personne ne s'est étouffé avec la fève...
Si ca interresse quelques un d'entre vous, je ferais peut etre un sujet sur l'Alpine A310 avec des comparaisons d'autres sportives contemporaines et actuelles...j'attend vos commentaires pour savoir si, bien qu'un peu éloigné du sujet original sur la 25, ce sujet saurait vous interrésser.
Bon maintenant je vais aller rejoindre un peu ma nana qui grogne un peu quand je passe trop de temps a tapoter derriere mon clavier...
Bonne soirée et a plusssssss.
Seb.
Salut tout le monde!
Vince je serais tres content de te rencontrer. J'habite à Menton à coté de Nice. Effectivement, c'est pas à coté...mais si tu as l'occasion de passer pour autre chose ou si tu te fais quelques jours de vacances dans les Alpes-Maritimes avec ton infatigable 25, ce serai avec grand plaisir. Pour ce qui est des essais filmés avec ton camescope, c'est OK aussi.
En plus ton matériel est de bonne qualité car je suis ton forum sur les modifs de ta 25 et, mis a part le fait que le boulot est tres bien fait et de bon gout, en plus, les images sont superbes.
Alors pour le sujet de l'A 310, ce sera un peu long avant que je le ponde car en réalité, je compte écrire le meme article pour la revue Alpine "mille miles". Il faut que je rassemble toute la doc dont j'ai besoin et que je commence les comparatifs de chiffres. Et croyez moi les amis, je vous promets bien des surprises....
Bien sur je joindrais quelques photos de mon A310 .
Pour répondre a ta question Vince, la fève comme par hasard, c'est ma belle mere qui l'a eue!!!
Sur ce, je vous dit a tres bientot amis du losange. A plus Vince.
Seb.
Inscrit le: 2 septembre 2005 Messages: 7524 Localisation: ARPAJON (91) R25 GTS de 1986
Posté le: Mon 16/01/2006 18:46 Sujet du message:
Salut seb!
le plaisir de se voir est également partagé!
Remarque j'ai peut être une idée! l'été, je part en vacances avec ma caravane (si si, j'vous jure j'en ait une ). Donc j'au rai peut être une éventualité de descendre sur nice!
2 seuls points noirs subsistent!
1) je n'ai pas pour le moment de boulot stable donc difficile de dire si le projet sera réalisable!
2) je suis quelque peu allergique a la grosse chaleur
Enfin, on aura encore le temps d'en rediscuter! mais j'y songe très sérieusement!
peut être aussi que joebar92 sera de la partie! a confirmer out ça!
Concernant ton article, on l'attends avec impatience
Je sent que je vais avoir de la lecture une fois de plus
C'est belle maman qui a eu la fève, tu dis? qui est ce qui a été désigné comme roi du coup?
a bientot l'ami seb _________________
RENAULT 25 GTS 1986 et GTS 1992 COURCHEVEL.
bienvenue sebalpinev6
voila un amoureux renault sa fait plaisir,et c'est vraiment avec plaisir que je lis tes posts.
ta R20 est vraiment superbe et c'est agreable de voir qu'il y a encore des personnes qui bichonne leurs autos.Ton choix pour une R25 ne te decevras pas.
a bientôt
Inscrit le: 14 octobre 2005 Messages: 2795 Localisation: Vaudesson, AISNE (02) R25 GTD de 1988 R20TS(2) - R30TX - R5auto
Posté le: Mon 16/01/2006 20:57 Sujet du message:
C'est vrai que tu ecris bien C'est toujours un plaisir de te lire, je peux, de cette façon, me rendre compte que je ne suis pas le seul à adorer et venerer la grande marque au losange, et on a le même age _________________ La R25 n'existerait pas sans la R30
Inscrit le: 26 février 2006 Messages: 6713 Localisation: Noisy le Grand (93) R25 TS de 1984
Posté le: Wed 01/03/2006 16:30 Sujet du message:
slt tt le monde! seb, pour savoir autant de choses, t'aurais pas un catalogue d'époque par hasard?
si oui, fais tourner!!
++++ a tt le monde _________________
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, si le temps ne m'avais pas été compté, j'aurais mis un Turbo-d à la plaçe de celui-ci 
. Mais en conduite plus rapide, ca aide plus ou moins car un gros freinage avant un pif-paf accompagné d'un petit coup de volant, comme le cul se releve enormement au freinage et se déleste du meme coup, avec la force centrifuge, tu arrive meme a faire un peu dériver l'arriere. Mais bon tu te fais des chaleurs parce que la suspention est confortable mais molle et a trop de course. Alors quand elle commence a passer d'un appui a l'autre, elle tangue tellement que tu aurais vite fait de te retrouver assis sur les genoux de ton passager ou vice versa si tu es pas attaché... 
)
C'est toujours un plaisir de te lire, je peux, de cette façon, me rendre compte que je ne suis pas le seul à adorer et venerer la grande marque au losange, et on a le même age 
