Plus de ralentis

BOB · Posté le: Wed 25/07/2007 15:43 Sujet du message:

je regarderais et je te dirais ca je dois finir pour ma ligne ... mais quel bonheur de plus entendre de vibration ni de bruit de férraille qui frotte ... que du bonheur Wink

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(souvenirs) R25 GTS de 1984 - 139.000kms / R25 Turbo DX de 1986 - 334.476 KMS / R25 Turbo D de 1988 - 133.993 KMS.

mathr30 · Posté le: Sat 28/07/2007 9:02 Sujet du message:

pour le niveau de cuve, il faut démonter le carbu, la cuve se trouve a l'interieur, je te conseille quand meme de faire regler ton carbu a l'analyseur pour etre sur qu'il est bien reglé.
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La R25 n'existerait pas sans la R30 Wink

psycotic · Posté le: Sat 28/07/2007 13:15 Sujet du message:

et surtout pour commencer à nettoyer sa cuve de prévoir une pochette carbu neuve Cool

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http://fuego.xooit.com
c'est une voiture de collection de prestige, il en existe que 3 dans le monde et moi j'ai la numéro 4

INVITE · Membre or Inscrit le: Mar 21, 2007 Messages: 1816 R25 GTS

VINCE60 · Posté le: Tue 31/07/2007 10:48 Sujet du message:

BOB · Posté le: Mon 06/08/2007 22:05 Sujet du message:

a toute fin utile j'éspère ..... lors de la visu avec vince pour voir la turbo DX

il y'as une différence pour ce qui est de l'étouffoir entre les modèls 1984 et 1986 .

Apparement le modèle 86 est dépourvu de la bobine et du fils d'alimentation éléctrique ..

avis au spécialiste pour confirmer tous ca.
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mathr30 · Posté le: Tue 07/08/2007 10:44 Sujet du message:

beuh... t'as des photos pour démontrer tout ça Question

parce que si il n'y a ni fil electrique, ni bobine, c'est qu'il n'y a pas d'etouffoir Exclamation

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BOB · Posté le: Tue 07/08/2007 12:09 Sujet du message:

j'ai eu la même réfléxion que toi mathr30 avec des yeux comme ca Shocked

Vince pourra faire des tofs car nous n'y avons pas penser lors du visu ,
mais je confirme qu'il n'as pas les pièces que j'ai poster en photo entourée de rouge.
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psycotic · Posté le: Tue 07/08/2007 16:33 Sujet du message:

vous avez regardez les ref des carbu Question

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mathr30 · Posté le: Tue 07/08/2007 18:15 Sujet du message:

si sur la vincinette, il n'y a pas d'ettouffoir, c'est que c'est pas le carbu d'origine Exclamation

il est apparu sur toute la gamme J en 1981
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BOB · Posté le: Tue 07/08/2007 22:44 Sujet du message:

Nan ont à vu ca vite fais avant de se dire bye .

Didier m'as laissé un ptit livret renault avec toutes les ref des pièces, toutes les valeurs de réglages un truc d'enfer qu'il faudra scanner et mettre en ligne ici pour qui en veux.
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VINCE60 · Posté le: Wed 08/08/2007 0:23 Sujet du message:

Si mon carbu n'est aps d'origine alors de quel type de véhicule provient t'il? ou est c eun adaptable dont il n'est aps fait tout a fait pareil

quel sont els conséquences du fait que je n'ai aps d'étoufoir?

Le carburateur n'aurait t'il pas subit une amélioration dès 1986 car sur mon ex1985 j'avais l'étouffoir alors que celle de thierry n'ne avait aps et elel était de 1986!

a vos claviers messieurs Wink

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RENAULT 25 GTS 1986 BORDEAUX CHESNEL 187500km

deed · Membre amateur Inscrit le: Jul 14, 2007 Messages: 25

Bonjour a tous

Puisque ce post est epingle je vais y aller de ma petite contribution ... Depuis aujourd'hui ma 25 GTX ABS ph1 de 87 (une injection donc) d'acquisition toute recente, descend trop bas dans les tours au point mort lorsque le moteur est chaud, ce qui me fait caler aux stops ou pire quand je change de vitesse.

C'est arrive apres une heure de bouchons et de descente en 1ere dans les rues du vieux porto ... A froid je sais pas ce que ca donne, je verrai demain. En attendant j'ai fait une petite recherche sur le forum et il semble que ce post ci corresponde parfaitement a mon pb : http://renault25-idf.com/postlite2109-ralenti.html, mais j'ai pas compris ou sont exactement les deux cosses dont il est question ici est ce que qqunp peut m'eclairer ?

mathr30 · Posté le: Wed 15/08/2007 7:20 Sujet du message:

c'est l'électrovanne d'air de marque Bosch qui se trouve a l'avant du moteur, je crois bien qu'il y a déjà une photo qui traine quelque part sur ce forum...
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matt93 · Posté le: Wed 15/08/2007 9:25 Sujet du message:

J'ai exactement le même souci sur la TS... Pourtant le carbu a été réglé et l'étouffoir est branché. On m'a parlé de la vis de ralenti, ça serait ça ? Je précise que parfois, le ralenti tient très bien, mais c'est rare Confused

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Recherche intérieur Cendre pour R25 TS Phase 1