Problème d'alimentation des optiques

momodehen · Membre amateur Inscrit le: Feb 04, 2008 Messages: 13

Salut tout le monde,

Un petit probleme rencontré avec ma R25 de 1987.
Une odeur particulière de temps en temps, depuis assez longtemps, et puis tout d'un coup, un soir, des sautes de tension de lumières (codes & phares), et puis de temps en temps, les lumières qui s'éteignent pendant quelques secondes (ainsi que l'alimentation de l'autoradio et de l'horloge).
Assez génant, et pas tres rassurant.
J'ai regardé tous les fusibles, ils sont ok. En fouillant, j'ai réussi à trouver ce qui n'allait pas : a gauche du volant, en dessous, il y a un petit vide poche. J'ai enlevé le cache, et je suis tombé sur un certain nombre de fils et deux connecteurs. Un des deux connecteur est a moitié cramé (d'ou l'odeur et les sautes de tension). Quelqu'un aurait il une idée de la raison de ce problème, et de la façon dont je pourrais résoudre la situation? Comment faire pour remplacer la pièce?
Merci de votre aide. Ci-joint quelques photos.

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Achetée en Janvier 07, R25 TX grise, essence, 120ch, immatriculée dans le 41 (loir et cher).

Gegene · Posté le: Tue 26/02/2008 12:40 Sujet du message:

Salut,

Bon, si je ne me trompe pas, le connecteur cramé est un support de relais et d'après ce que je vois il pourrait s'agir de la centrale clignotante. Bizarre la centrale clignotante n'est pas présente sur la photo.
Tes clignotants fonctionnent-ils ?

Autre chose de bizarre, le connecteur avec les deux fils rouges, il parait ne pas être a sa place, il pourrait peut-être s'agir du + avant contact mais il n'a rien a faire a cet endroit.

Cette voiture a t elle eté bricolée ?

Le remède pour le support cramé: démonter une platine à la casse et récupérer le support pour le remettre sur la tienne. Un peu de boulot a prévoir surtout que ça n'est pas tres accessible, il te faudra sortir la platine supportfusible et relais !

MAIS AVANT TOUT : il faut savoir pourquoi ça a cramé sinon, rebelotte. Si tu as quelques notions d'électricité et un multimètre ça peut aider !

Si t'as besoin de schémas, n'hésite pas à demander on verra ce qu'on peut faire.

RichardGTX · Posté le: Tue 26/02/2008 13:22 Sujet du message:

Oui tout à fait il faut changer le bloc complet, mais avant tout il faut savoir d'où viens le problème...
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Renault 25 GTX 2.2i 123ch 260 000 kms

momodehen · Membre amateur Inscrit le: Feb 04, 2008 Messages: 13

Merci de vos réponses.
Les clignotants fonctionnent correctement, aucun souci de ce coté là, et cette voiture n'a absolument pas été bricolée (elle a été achetée neuve par mes grands parents il y a 20 ans...).
Je n'ai pas bcp de compétences en électricité malheureusement.
Aucun pb pour aller chercher le support dans une casse, maix pour le remonter, cela ne va t-il pas etre trop technique?
Merci!

Am
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Gegene · Posté le: Tue 26/02/2008 15:33 Sujet du message:

momodehen · Membre amateur Inscrit le: Feb 04, 2008 Messages: 13

C'est top, merci, je vais faire ça. je te tiens au courant dès que c'est fait!
Merci
Am
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Gegene · Posté le: Sun 09/03/2008 12:58 Sujet du message:

Salut momodehen
Alors t'en es ou ?

momodehen · Membre amateur Inscrit le: Feb 04, 2008 Messages: 13

Hello Gegene,

Bah j'ai commencé mais je n'ai toujours pas fini. en fait, c'est vraiment hyper difficile d'acces, donc c'est chaud d'aller chercher les deux fils à raccorder. J'hésite un peu avant de tout chambouler, de peur de ne pas réussir à faire remarcher mes phares!
Je te tiens au courant de l'évolution.
Merci en tous cas!

Amaury
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GF Corbin · Posté le: Mon 10/03/2008 18:10 Sujet du message:

c'est une panne habituelle. En fait les cosses du connecteur et le shunt sont sous dimensionnés et surchauffent jusqu'à une pseudo cuisson.
Presque tout le courant +12V passe par ce point. C'est la position d'un relais monté en usine qui coupe tout dès que la clef est retirée (éclairage, radio, montre,....) cela évite tout risque de décharge sur parc. A la livraison , le relais est remplacé par ce shunt.
J'ai fait une sorte d'épissure. c'est vrai qu'on manque de place......
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Gegene · Posté le: Mon 10/03/2008 19:26 Sujet du message: Chaud les marrons !

C'est vrai que ça manque un peu de place par là. Moi j'avais démonté (déboité) la boite a fusibles pour gagner un peu de place, au moins pour pouvoir y passer mes papattes !

Bonne réparation a toi !

Fil_Hip · Posté le: Tue 10/06/2008 8:44 Sujet du message:

Bonjour, j’ai le même problème avec ma R25 GTX. Plus de feux de croisement ni feux de route, plus de radio, de klaxon, d’affichage digital de l’ordinateur de bord et de l’heure. Les clignos fonctionnent. Momodehen, as-tu régler le problème, faut-il déposer toute la planche de bord ?

etienne · Posté le: Sun 22/06/2008 18:13 Sujet du message: Panne électrique

Même problème sur ma R25 GTS, de temps en temps, plus de phare/code/veilleuse, ni autoradio, ni pendule, puis ça revenait jusqu'au jour où ça à complètement lâcher.
Je vais suivre les conseils prescrits plus haut...
Je vous tiendrai au courant.
Je connais bien ce coin de la voiture comme j'ai déjà déposé le tableau de bord ça devrait pas être un problème. Cool

matt93 · Posté le: Mon 23/06/2008 15:53 Sujet du message:

Une présentation serait bienvenue Wink

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Recherche intérieur Cendre pour R25 TS Phase 1

RichardGTX · Posté le: Thu 26/06/2008 1:00 Sujet du message:

Ptite info parfois ça vient tout betement du commodo qui ne fonctionne plus Wink

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momodehen · Membre amateur Inscrit le: Feb 04, 2008 Messages: 13

Hello tous,

Ayant un peu peur de ne pas réussir à tout remonter correctement, j'ai enlevé tous les éléments de plastique qui cramaient, et depuis, plus d'odeur et plus de coupures intempestives. Juste de petites sautes de tension des optiques - mais pas tres génant. Si ca ressaute, j'adopterai alors la solution de Gegene avecun domino.
Bon courage

Amaury
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