Posté le: Tue 06/05/2008 8:15 Sujet du message: Remplacement embrayage R25 V6 I
Bonjour
Je dois faire remplacer mon embrayage sur ma R25 V6 I phase 2 non Turbo (240000 km) Le garagiste m'annonce que c'est plus difficile à réaliser que sur un autre modèle, et donc plus cher ! Pourquoi le type de bloc moteur aurait quelque chose à voir, puisque il ne s'agit que de tirer la boîte de vitesses, et qu'à priori on ne démonte rien du bloc moteur ? Par contre, n'étant pas encore passé en dessous pour raison de santé, je ne sais si c'est une commande hydraulique . Je suppose qu'une fois démonté, il vaut mieux tout changer . Merci pour vos infos . _________________ Cordialement
Marc
Inscrit le: Jul 25, 2007 Messages: 409 Localisation: sud ouest
Posté le: Tue 06/05/2008 9:58 Sujet du message:
Je te rassure pour l'avoir fait plusieur foie ce n'est pas plus chiant qu'une 4 cylindre.
D'ailleur c le même principe.
Démontage du récépteur d'embrayage,
on débranche le cable de tachimétre et la prise pour la marche arriére,
on débranche la tringlerie de boîte ,
On enléve toute les visses qui fixent la boîte sur le moulin ,
Enlever la petite plaque qui protége le volant moteur
Enlever la bare transvesale qu'il y a entre les deux longerons (berceau),
Déboîter les deux cardants de la boîte en enlevant les deux goupille qui les tiens sur la boîte,
Une foie que tout ca est fait mettre un cric roulant au cul de la boîte et
Enlever les deux suports de boîte,
pencher le moteur vers l'arriére et de là repousser la boîte vers l'arriére.
Et oui c'est une commande hydrolique sur les V6 comme la GTX. Mais lorsque tu démonte ta boîte, tu as juste à enlever les 2 visses qui fixe le récépteur d'embrayage sur la cloche de la boîte.
Et si tu n'a aucun problême avec ton récépteur et éméteur d'embrayage tu n'as pas à les changer. _________________
Bonjour
Merci pour cette réponse détaillée. Bien, bien...Il va falloir que j'en parle au garagiste sans le vexer....Pas évident Comment peut on s'assurer que la commande hydraulique est bonne ? De toutes les façons, étant donné le temps de démontage et remontage, une fois ouvert, il me semble qu'il vaut mieux changer tout le mécanisme avec la butée...et tout et tout ! Je m'étonne qu'avec une commande hydraulique, la commande soit si dure... Le défaut, c'est qu'en appuyant sur la pédale il y avait un gros bruit métalique, avec quasi impossibilité de passer les vitesses normalement et de plus, une odeur de disque qui chauffe. Je vais aller voir où il en est....afin de limiter les surprises désagréables _________________ Cordialement
Marc
Bonjour
Merci pour cette réponse détaillée. Bien, bien...Il va falloir que j'en parle au garagiste sans le vexer....Pas évident Comment peut on s'assurer que la commande hydraulique est bonne ? De toutes les façons, étant donné le temps de démontage et remontage, une fois ouvert, il me semble qu'il vaut mieux changer tout le mécanisme avec la butée...et tout et tout ! Je m'étonne qu'avec une commande hydraulique, la commande soit si dure... Le défaut, c'est qu'en appuyant sur la pédale il y avait un gros bruit métalique, avec quasi impossibilité de passer les vitesses normalement et de plus, une odeur de disque qui chauffe. Je vais aller voir où il en est....afin de limiter les surprises désagréables
Saliut, meme souci sur ma v6 je peut encore passer les vitesses bienvenue au club
merci a max 12 pour les explications je vais commencer le demontage aujourd'hui de qoui s'occuper .
Bonjour
J'ai vu...
Il avait déjà démonté les roues avant et la ligne d'échapement . Il avait l'air perdu....
Bah...On se plaint toujours, mais 240000 sans soucis majeurs ce n'est pas mal ! Quelle caisse actuelle sera en état après 18 ans de bons et loyaux services et 240000 km ? C'est sûr que sur une Twingo ça doit être moins cher..et encore, j'en doute.. _________________ Cordialement
Marc
oui mois 350000kms vien de refaire les freins arriere avec le changement d'etrier en neuf repartiteur aussi vendredi embrayage des frais certe elle merite encore de rouler .
Bonsoir
Je viens de récupérer la demoiselle. Rien à dire, boulot impec ! Passé 12 h facturé 8. Correct. Pièces changées : mécanisme complet, butée, et fourchette. Les pièces n'étaient pas belles à voir. Maintenant, plus un bruit, pédale douce, un régal. Merci à tous. _________________ Cordialement
Marc
Vous ne pouvez pas poster de nouveaux sujets dans ce forum Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum Vous ne pouvez pas éditer vos messages dans ce forum Vous ne pouvez pas supprimer vos messages dans ce forum Vous ne pouvez pas voter dans les sondages de ce forum
Communauté
La Renault 25
FAQ
Rechercher
Groupes d'utilisateurs
Profil
Se connecter pour vérifier ses messages privés
Connexion
Pourquoi le type de bloc moteur aurait quelque chose à voir, puisque il ne s'agit que de tirer la boîte de vitesses, et qu'à priori on ne démonte rien du bloc moteur ? Par contre, n'étant pas encore passé en dessous pour raison de santé, je ne sais si c'est une commande hydraulique . Je suppose qu'une fois démonté, il vaut mieux tout changer . Merci pour vos infos .
Comment peut on s'assurer que la commande hydraulique est bonne ? De toutes les façons, étant donné le temps de démontage et remontage, une fois ouvert, il me semble qu'il vaut mieux changer tout le mécanisme avec la butée...et tout et tout ! Je m'étonne qu'avec une commande hydraulique, la commande soit si dure... Le défaut, c'est qu'en appuyant sur la pédale il y avait un gros bruit métalique, avec quasi impossibilité de passer les vitesses normalement et de plus, une odeur de disque qui chauffe. Je vais aller voir où il en est....afin de limiter les surprises désagréables 
oui mois 350000kms vien de refaire les freins arriere avec le changement d'etrier en neuf repartiteur aussi vendredi embrayage des frais certe elle merite encore de rouler .