Courroie de distribution

Guillaume · Posté le: Thu 27/04/2006 11:29 Sujet du message: Courroie de distribution

Je voudrais bien changer ma courroie et le galet tendeur (vu que j'ai déjà le kit acheté chez Renault) mais je n'ai pas l'outil pour vérifier la tension.

Quelqu'un a un bon plan pour dégoter l'outil d'occaze (car 120 euros pour un outil Facom que je vais utiliser une fois, ça fait cher) ??

Je me vois mal le faire sans l'outil, ce serait trop con de péter les roulements de vilo / arbre à câmes car trop tendue ou alors de décaler la distribution et péter le moteur car pas assez tendue Sad

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Guillaume - Renault 25 TX 1987

crosman · Membre argent Inscrit le: 26 octobre 2005 Messages: 319

ba la je peu pas t'aide moi je le fait a l'oeil
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mathr30 · Posté le: Thu 27/04/2006 13:07 Sujet du message:

Si c'est sur la R25, il y a un ressort sur le tendeur donc tension automatique Wink

Perso, je laisse faire le tendeur et je rajoute 1mm de tension pour etre sûr Exclamation

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Guillaume · Posté le: Thu 27/04/2006 18:35 Sujet du message:

Oui, c'est bien sur la 25. Là j'ai quand même un doute, j'ai également entendu le contraire.

J'ai juste besoin d'éclairer les choses pour être sûr que je ne fais pas d'erreur. Le tendeur en question, c'est bien le galet tendeur fourni avec le kit de distrib' Renault ??
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mathr30 · Posté le: Thu 27/04/2006 21:07 Sujet du message:

Ouais c'est ça, pourquoi, t'en vois un autre? Question

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Guillaume · Posté le: Thu 27/04/2006 21:59 Sujet du message:

Ok

non c'est juste que je ne vois pas de ressort dessus Confused

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crosman · Membre argent Inscrit le: 26 octobre 2005 Messages: 319

le ressort est sur la pompe a eau
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RichardGTX · Posté le: Sat 29/04/2006 13:24 Sujet du message:

olivier59 · Membre amateur Inscrit le: 25 mars 2006 Messages: 20

Guillaume · Posté le: Sun 30/04/2006 14:10 Sujet du message:

Ok, merci pour les précisions Cool

Bon un truc que je ne pige pas car je ne l'ai jamais fait, comment ça se passe quand on serre ?? Il y a une encoche sur le galet-tendeur donc on peut le bouger légèrement lors du serrage je pense.
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mathr30 · Posté le: Sun 30/04/2006 15:21 Sujet du message:

Le mieux c'est que tu te lance dans l'operation, car là, tu te poses trop de questions pour une opération si benigne, il faut 1h30 pour remplacer la courroie de distribution sur une R25 essence donc en commençant tôt le matin, tu as largement le temps de faire et de comprendre comment ça marche Wink

Maintenant si tu n'est pas sûr de toi, fais le faire, ce sera plus prudent car c'est en doutant qu'on fait des erreurs Exclamation

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Guillaume · Posté le: Sun 30/04/2006 15:40 Sujet du message:

Guillaume · Posté le: Mon 12/06/2006 17:30 Sujet du message:

J'ai une question car autant dans le MR249 et dans les RTA, ils disent de caler la distribution en utilisant le pignon intermédiaire (en plus de celui d'AAC et de vilo).

Hors, sans avoir retiré l'ancienne courroie et toucher au réglage, en faisant tourner le moteur et le mettre au PMH du cylindre 1, j'arrive à avoir un calage correct des pignons de vilo et d'AAC mais pas celui intermédiaire (qui porte pourtant un repère dessus).

Alors il y a une coui*** quelque part ou bien c'est moi qui m'y prend mal ??

J'ai bien la roue d'AAC avec les 2 repères supérieurs qui pointent à 12 heures (vers le goujon de cache-culbu) et le repère opposé qui est seul qui pointe vers 6 heures.

Pour la roue de vilo, j'ai bien le repère qui pointe à 12 heures et la clavette en demi-lune qui est aussi en haut.

Par contre, à la cloche de boîte, bien que j'ai normalement le cylindre 1 au PMH (je l'ai mis en faisant tourner le moteur à la main et en utilisant un tournevis plat dans le puit de bougie), je ne vois pas de repère particulier sur l'ouverture de cloche de boîte pour me permettre d'être sûr que tout soit en face du 0 et coincide ensemble Question

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mathr30 · Posté le: Mon 12/06/2006 17:40 Sujet du message:

Il n'est pas necessaire de caler l'arbre intermediaire car il entraine que la pompe à huile.
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Guillaume · Posté le: Mon 12/06/2006 17:43 Sujet du message:

Ok, merci, c'est bien ce que j'avais déjà entendu Wink

Sinon concernant le volant-moteur, quand on est au PMH du cylindre 1, on doit voir un repère particulier du volant moteur qui est en face de 0 ou pas ??

D'après la RTA, c'est le cas, hors j'ai tourné plusieurs fois le moteur à la main pour voir le volant-moteur dans sa totalité défiler, et hormis une partie crantée qui m'a semblé plus longue que les autres, je n'ai pas vu de crans spéciaux ou portant une marque Embarassed

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