Concernant les possesseurs de 25 V6 turbo, est-ce que certain ont fait des test 0-100 km/h et les reprises 80-120 km/h en 3eme, 4eme et 5eme.
Voici MES RESULTATS pour ma V6 Turbo de Juillet 1988 (182CV).
Turbo à 1.1 bar (au lieu de 0.8 de serie) sur route plate et vitesse stabilisée pour les reprises (plusieurs essai, temps similaires à 2 ou 3 centieme pres, c'est la moyenne des temps qui est données).
20 litres d'essence - 50 kgs dans le coffre + le conducteur, route plate et sèche température 15 degrés :
0 - 100 km/h : 7,6 secondes (meilleur temps 7.06 s plus mauvais 8.3 s dépends du temps de burn au départ !!!!)
80 - 120 km/h :
En 3eme : 4.89 secondes (meilleur temps 4.66s - plus mauvais 4.93s)
En 4eme : 6.87 secondes
En 5eme : 8.94 secondes
Normalement en stock turbo à 0.8 bar pour les 182 CV :
ENVIRON
0 - 100 km/h : 8.3 secondes
80 - 120 km/h
En 3 : 5.3 secondes
En 4 : 7.3 secondes
En 5 : 10 secondes (environ)
D'autres ont-ils fait ce test ? Si oui quels sont les temps, que ce soit la 182 CV ou la 205 CV.
Je suis handicapé pour le 0 à 100 km/h par mes jantes 15 pouces, impossible de passer la puissance au sol, et meme parfois en seconde ça burne aussi ! Avec des 16 pouces ont doit pouvoir descendre de 2 ou 3 dixiemes.
Je ferais des que possible un 0 - 180 km/h, sur l'autoroute, apres reperage pour les flics !!!!
Allez, A+ et bonne route en 25 !!! _________________ Salut a tous,
Fans des vielles renault Turbal (R11 - R21 - R25). Vient d'achete une R25 V6 Turbo de 1988 (21 7 88 - serie II 182 cv). Ai posseder une R11 Turbo kit RS 160 CV de 1996 a 1999 (volee) ´´´´
Dernière édition par Spionkop le Fri 28/03/2008 20:28; édité 1 fois
Temps réalisé aujourd'hui, le conducteur, 30 litres de SP 98, 70 kgs environ dans le coffre, route plate, légèrement humide, température 11 degrés :
0 - 100 km/h : 7.63 s. Sans forcer en 1ére (route légèrement humide) , je pense que le mieux que je peux faire est 7.4 s sur route sèche.
80 - 120 km/h
En 3eme : 4.59 s
En 4eme : 6.63 s
En 5eme : 8.53 s
En un joli 9.19 s en 5eme en montée !!!
_________________ Salut a tous,
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J'ai refait un 80-120 en 3, avec la tete et le doigt d'allumeur neuf,
ça donne exactement 4.53 s.
Par contre en 4eme, je suis plus lent. Le mieux que j'ai fait est 6.63s.
Mais c'est assez chaud, car chez moi, c'est souvent en faux plat (montant) ou carrément en franche montée. Et comme je ne fait jamais les chronos en descente.
Pour la 3eme, peut-etre explique, car la mienne n'est pas une baccarat, donc ell fait 70-80 kgs de moins.
Ce soir je vais refaire un 80-120 en 4 ! _________________ Salut a tous,
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Posté le: Fri 04/04/2008 17:17 Sujet du message:
Humm mais... Tu as un 182 et BaccaraT un 205 si je me trompe pas ?! Donc bon !
Pis les Baccara accusent pas un surpoids de 80 kgs... Quoique j'ai rien dit, 60 kgs d'écart entre le V6 Turbo 182 chevaux phase 2 et le V6 Turbo Baccara ! _________________
Peux-tu me dire si c'est normal que mon rupteur soit à 6300 tours sur ma V6T de 182 CV, mais phase 2 ? J'avais lu que c'etait seulement les 205 CV qui étaient à 6300 ? Mais ce qu'on lit sur les forums des fois il ne
faut pas s'y fier.
Je me pose des questions, car la mienne se coupe à 6300, et non à 6000 comme sur les 182 CV.
Concernant le poids, la mienne est donnée pour 1350 kgs (cf livret renault), et la Baccarat pour 1450 kgs. Bon je sais que le poids constructeur est toujours sous estimé, mais c'est pareil pour la Baccarat.
J'ai au minimum 100 kgs de moins.
En tout cas, c'est sur, j'ai largement plus de 182 CV ! _________________ Salut a tous,
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Posté le: Fri 04/04/2008 18:36 Sujet du message:
J'ai 1410 moi dans mes tablettes ! Bah je relirai ça !
Pour ton rupteur, je sais pas trop où il est, mais y'a un truc tout bête de possible, c'est que ton compte-tours est peut être un peu faussé !
Ou alors... T'as un bloc 205 chevaux ! Tu pourrais me donner les références sur ta plaque moteur, pour essayer d'y voir un peu plus clair ? _________________
Inscrit le: Jul 25, 2007 Messages: 415 Localisation: sud ouest
Posté le: Sat 05/04/2008 1:13 Sujet du message:
Il y a une astusse simple pour savoir si c un 205 cv ou 182 cv. Tu regardes la grosse durite qui va de la pompe à eau au radiateur. Si quand tes face à la voiture elle part à gauche c'est un 182 cv. Si elle va à droite c'est un 205 cv . Je m'explique en photo :
Non, je sais que la mienne est une 182 CV, j'ai pas de SEM. Ca c'est sur.
Je me pose juste la question au niveau du compte tour. Pour les km/h c'est juste. J'ai fais le test :
à 2000 trm en 5eme pas tout à fait à 80 kmh,
à 3000 trm en 5eme, je suis pas tout à fait à 120 kmh (je dirai 118).
à 4000 trm en 5eme pas un peu plus de 155 kmh (je dirai 156)
à 4500 trm en 5eme je suis à 175 kmh.
Apres j'ai pas testé plus, peur des flics !!!!!! Ils sont vicieux maintenant.
Le plus que j'ai pris avec la 25, c'est 190 kmh, pour faire un test 1000 DA. Mais à l'epoque pas de chronometre, donc pas de temps !!!! J'etais en 4eme, presque au rupteur (environ 6000 trm).
Le plus que j'ai pris en Vmax, c'est avec la Xantia 2.0I 16V, 225 kmh compteur, j'etais pas à fond, mais sur la Xantia il triche pas mal, j'etais environ à 210 kmh réel. En 5eme elle est donnée pour 34 km/h par 1000 trm en réel. Alors que par rapport à mon compteur, elle fait du 37 km/h par 1000 trm en 5eme. Rupteur à 6500 trm. Par contre increvable ça. 265000 kms, pas une seule panne, mais alors rien de rien de rien, impressionnant. Elle enquille les centaines de milliers de km sans rien faire, que les vidanges, les plaquettes de frein, 1 batterie, et la courroie de distribution tous les 120000 kms. Niveau electrique, tous marche comme au 1er jour, et pourtant il y a la clim, sège conducteur électrique, détecteur de pluie, ABS, choix suspension confort ou sport (hydractive 2, avec 10 spheres) etc... (normal c'est l'exclusive) Celle là je la garde au moins jusqu'à ces 20 ans !! Elle en a presque 10. Bon ça lui fera 530000 kms, mais bon !!.
Apres sur la 11 Turbo,(mais elle était trafiquée à mort) j'ai bloqué le compteur (210), mais la 11 c'etait pas fait pour une Vmax exceptionnelle. Ll turbo prenait 1.3/1.4 bars (il tapait le fond de la zone rouge), mais j'avais piston forgée, volant moteur allégé, embrayage renforcée etc... Bon ce qui est marrant, c'est que compteur bloqué la voiture continuait à accélerer ! LOL. Par contre niveau accélération, c'était une bombe ! J'ai peut-etre pris plus qu'avec la Xantia, mais compteur bloqué, c'est dur de savoir. Le seul truc que je peux dire, c'est que je faisais la course avec un 205 1.9GTI. Donnée pour 204 kmh chrono, et que je l'ai semé sans problème, pourtant le mec il appuyait à fond avec sa 205, je m'en suis rendu compte en le doublant. Mais en 1996, les radars, c'était pas comme maintenant ! _________________ Salut a tous,
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Posté le: Sat 05/04/2008 11:12 Sujet du message:
Bah tes données m'ont l'air correctes... D'après ce que je sais, les démultiplications sont les mêmes pour les 182 et les 205, idem pour V6 atmo soit dit en passant...
Bah après t'as des autos qui marchant plus fort que d'autres, pis t'as ton turbo à 1.1 Bar si je ne m'abuse, alors qu'à l'origine il fait... 0.8 bar ! _________________
Recherche intérieur Cendre pour R25 TS Phase 1
Dernière édition par matt93 le Sat 05/04/2008 11:36; édité 1 fois
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Posté le: Sat 05/04/2008 11:24 Sujet du message:
la puissance d'un moteur turbo augmente de 10 cv par 0.1 bar rajouté
faites vos calculs _________________ http://fuego.xooit.com
c'est une voiture de collection de prestige, il en existe que 3 dans le monde et moi j'ai la numéro 4
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Posté le: Sat 05/04/2008 11:59 Sujet du message:
ben oui
cela varie que trés légèrement
mais c'est la règle générale
mais tu peux faire l'inverse calculer la puissance d'un moteur turbo
une fois le turbo retiré
et là tu va voir que les r5 gt turbal sans turbal ne valent pas grand chose _________________ http://fuego.xooit.com
c'est une voiture de collection de prestige, il en existe que 3 dans le monde et moi j'ai la numéro 4
30 CV de plus, ca ferait pas mal, c'est à confirmer, mais bon. Par contre une 25 V6 Turbo, turbo refroidi par eau, fait en principe 194 CV au banc, au lieu de 182 CV. Une V6 Turbo série 1 sans le refroissement par eau fait au banc 188 CV, et la V6T baccara de 205CV fait au banc 210 CV. Attention, c'est les mesures au banc. Je ne sais pas si c'est fiable. Si il y en a qui peuvent me confirmer. _________________ Salut a tous,
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Dernière édition par Spionkop le Mon 07/04/2008 10:14; édité 1 fois
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