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VINCE60
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mathr30
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joebar92
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 Posté le: Thu 30/03/2006 19:46 Sujet du message: 
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| mathr30 a écrit: | Et la clim en plus de ça, on ne se refuse rien  arrète moi si je me trompe, c'est une clim adaptable qui a été posée, non  |
Effectivement je pense qu'il s'agit d'une clim adaptable, en faite le bloc de commande chauffage est un bloc normal sans clim et il y a un petit boutton a la place du bouton de régul de vitesse qui sert a l'actionner. J'avais jamais vu ca. J'ai été telement intrigué que j'ai regarder sous le capot et j'ai bien constater qu'il y avait le compresseur de clim et toute la tuyauterie qui va avec. Je pense que cette clim n'est pas autorégulé comme sur la majorité des R25 disposant de la clim et c'est peu être pas si mal car j'était assez mécontant de la clim régulée que j'avait sur mon ex R25 Turbo D: un probleme de sonde de température qui empêchait de moduler le chauffage en hiver, c'était soit trop chaud soit trop froid.
Sinon concernant cette voiture, lorsque je voulai l'acheter il s'agissait de la récupérer uniquement pour la carosserie et faire un changement de caisse avec ma GTX blanche qui est complement bouffée par la rouille. Mais finalement vu le très bon état de cette GTX boite automatique je pense que je vais la laisser tel quel et l'utiliser comme voiture principale et utiliser ma GTX blanche comme donneuse de pièces.
Ce qui m'embétait a priorori sur cette GTX de 88 c'est la boite auto, c'est pas que je n'aime pas conduire une automatique mais je craignait un manque de fiabilité ayant étendu beaucoup de gens se plaindre de la fiabilité des boite auto sur R25 et Safrane.
Mais après renseignment il s'avère que les GTX ph1 sont équipé de la boite MJ3 3 rapport et non pas la AR4 4 rapport monté sur les phases 2 (baccara, TXI, etc...). Apparament la MJ3 qui était une boite qui était monté aussi sur des R20 et R18 a l'air plus solide que la fameuse boite AR4 qui connait tant de problèmes. Donc je suis un peu plus rassuré concernant la boite auto de cette GTX.
Sinon comme je l'ai explique au début du sujet je vais devoir réparer sur place le problème de freins. J'ai donc l'intention d'utiliser les bonne pièces de ma GTX blanche pour la mettre sur celle ci. Surtout que cet été j'ai fait remplacer les garnitures de frein car une pièce s'était cassé dans le mécanisme de ratrapage automatique et avait usiné le tambour. Ils m'avaient aussi remplacé les flexibles de freins car il était craquelés.
Aujourd'hui, j'ai commencé a démonter les tambour sur ma GTX blanche. En regardant précisément comment les garnitures sont montées, ca me parait assez compliqué car il y a plein de petites pièces de ressorts partout, en plus il faut démonter le roulement qui sérré a mort. Donc pour éviter de me prendre la tête en démontant le mécanisme, j'ai préféré démonter le tambour tout d'un bloc. Le tambour est fixé sur une sorte de pivot qui est lui meme fixé au triangle et a l'amortisseur. j'ai donc démonté la fixation supérieur de l'amortisseur (1 écrou en dessous du support de HP) et la fixation du pivo au triangle (un long boulon). J'ai ensuite détaché le flexible de frein Par contre, j'ai pas reussi a extraire et cable de frein a main et j'ai du le couper 
J'aurai plus qu'a refixer l'ensemble tambour amortisseur sur la GTX grise lorsque j'irai la chercher. J'espère que sa va marché... Je pense qu'il faudra aussi que je purge un peu le circuit de freins.
De toute facon j'ai pas trop le choix de la réparer sur place pour qu'elle roule, car en lisant le notice, j'ai lu que cétait vraiment déconseiller de tracter une GTX boite auto le moteur coupé car ca abime la boite. Au pire il est préconisé de rajouter 2 litres d'huile dans la boite, de se mettre sur neutre et de pas dépasser les 30 Km/h.
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joebar92
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matt93
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matt93
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joebar92
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mathr30
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| Posté le: Thu 30/03/2006 20:18 Sujet du message: |
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| joebar92 a écrit: | | après renseignment il s'avère que les GTX ph1 sont équipé de la boite MJ3 3 rapport et non pas la AR4 4 rapport monté sur les phases 2 (baccara, TXI, etc...). Apparament la MJ3 qui était une boite qui était monté aussi sur des R20 et R18 a l'air plus solide que la fameuse boite AR4 qui connait tant de problèmes. Donc je suis un peu plus rassuré concernant la boite auto de cette GTX. |
Les boites autos sont très fiables à condition de les entretenir et de les refroidir si on tracte, aucunes mauvaises surprises sur les automatiques, toujours un mauvais entretien de la part de mauvais propriétaires, une R25 n' est pas une deuch'
| joebar92 a écrit: | Sinon comme je l'ai explique au début du sujet je vais devoir réparer sur place le problème de freins. J'ai donc l'intention d'utiliser les bonne pièces de ma GTX blanche pour la mettre sur celle ci. Surtout que cet été j'ai fait remplacer les garnitures de frein car une pièce s'était cassé dans le mécanisme de ratrapage automatique et avait usiné le tambour. Ils m'avaient aussi remplacé les flexibles de freins car il était craquelés.
Aujourd'hui, j'ai commencé a démonter les tambour sur ma GTX blanche. En regardant précisément comment les garnitures sont montées, ca me parait assez compliqué car il y a plein de petites pièces de ressorts partout, en plus il faut démonter le roulement qui sérré a mort. Donc pour éviter de me prendre la tête en démontant le mécanisme, j'ai préféré démonter le tambour tout d'un bloc. Le tambour est fixé sur une sorte de pivot qui est lui meme fixé au triangle et a l'amortisseur. j'ai donc démonté la fixation supérieur de l'amortisseur (1 écrou en dessous du support de HP) et la fixation du pivo au triangle (un long boulon). J'ai ensuite détaché le flexible de frein Par contre, j'ai pas reussi a extraire et cable de frein a main et j'ai du le couper |
Le plus simple aurait été de démonter la flasque graçe aux quatres vis se situant autour de la fusée
_________________
La R25 n'existerait pas sans la R30  |
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matt93
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| Posté le: Thu 30/03/2006 20:20 Sujet du message: |
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Pas de problème; mais la TS on en fait quoi? Elle est encore très saine, puis, la noufelle 25 (si il y a noufelle!) on peut la stocker que dehors, sur une place privée, certes, mais très étroite et à l'extérieur......
Et, je le redis, vas convaincre mes parents de racheter une autre 25!!!!!!  Déjà que je les saoule avec les bagnoles en général... Puis, honnêtement, si vous n'aimiez pas les voiture plus que ça, achèteriez vous une voiture à votre fils de 13ans sous pretexte qu'il n'y a plus beaucoup de ce modèle qui roulent encore
Chiche???????? |
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joebar92
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mathr30
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VINCE60
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joebar92
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| Posté le: Mon 03/04/2006 1:13 Sujet du message: |
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L'opération c'est bien déroulé:
Le changement des freins arrière ainsi que les amortisseurs on été effectué (ils en avaient bien besoin car les amorto était des vrai pompes a vélo).
Grace aux conseils de math par téléphone, j'ai reussi a extraire les cables de frein a main des tambour sans les couper.
L'opération de purge a été plus délicate car je ne l'avait jamais fait auparavant.
Au début impossible d'avoir une resitance a la pédale meme en purgeant. Après avoir téléphoner au membre Taz, j'ai su qu'il y avait un ordre de purge: ARD, ARG, AVD et AVG et qui fallait avoir le moteur coupé. Et comme par miracle, après evacué de tout l'air et avoir presque vidé 2 bidon de 500 ml de liquide de frein, la GTX a retrouvé ses freins.
En la ramenant jusque chez moi, j'ai aprécié le très grand confort de cette nouvelle GTX: plus silencieuse, les sièges velour plus mouelleux que mes sièges en cuir et un grande douceur de fonctionnement certainement du a la boite auto.
D'ailleurs en parlant de la boite auto, j'en suis tombé amoureux! Surtout en ville. La voiture décolle sur un filet de gaz et prend sa vitesse dans un grand silence en ne ressent meme pas le passage des rapport telement c'est doux. Par contre on perd un petit peu en perf, mais avec tous les radars actuellement, ce n'est pas bien grave. 
La GTX est donc arrivé jusque chez moi sans problème.
Ah oui! J'ai testé la clim et elle fonctionne impect! Je n'y croyait pas.
Pour finir je tien à remercié encore une fois Vince qui ma donné un sérieu coup de main ainsi que ma petite amie qui nous a bien aidé aussi.
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RichardGTX
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joebar92
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